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[选车导购] 双十一提S90,一周用车初体验

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发表于 2020-11-25 21:20:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
  #遇见S90#小小感悟

  立冬已过,岁月是一个个的轮回,不要为过去懊恼,也不要为未来焦虑。

  29岁,快要奔三的年纪,学会更多的,是务实、是稳重、是从容面对。

  


  结尾为大家准备了一个小彩蛋,首次和90合照露脸,堪比彭于晏,精彩不容错过哦——

  #遇见S90#我的第一台车

  正好是在双十一提的车,看到大家有很多车友都会分享自己的提车心得,所以我也想写一写用车感受。

  选车的时候,豪华品牌的商务风选择不算很多,一般豪华品牌的B级别都是主打运动,C和D级别偏向于商务和行政。而D级车价格过于高了,所以我把目标放在了豪华C级车市场。由于个人的性格原因,我把选择放在了奥迪A6L和沃尔沃S90上。这两台车虽然说偏向商务,但设计也是越来越年轻化,都是霸气与沉稳并存,但是S90却能给到我更加独特的优雅感觉,或许是不太常规的车标,也或许是圆润饱满的线条。

  


  进气格栅,进气面积大能让发动机工作时获得更多的空气,确保动力的输出和舱内散热。

  


  黑色的S90是最有魅力的,并且比较稳重、保值率也更高。

  当时试驾,A6L的气味是让我更加坚定选择S90的主要原因,开车要是不开窗会觉得闷和不舒服。不知道是不是我对气味太敏感,S90也不是说完全没有味道,但非常细微,也不会达到让人生理上不舒服的程度。

  


  提车后的第一次加油纪念,当时的内心是非常兴奋的。喜欢的车属于自己的那一瞬间,所有男人都会激动吧。

  #遇见S90#初体验用车分享

  


  提车以后的生活是充满了新鲜感的,新的事物、新的心情,新的生活方式和生活节奏,让我总是想用更多时间来感受这一台新车。

  先说说高速,上了一百一十多的速度以后车身也是特别稳的,底盘扎实、悬挂偏硬带来了紧致的行驶质感,即使坐姿调的很低也能体会到底盘的厚重。但是上高速会有一些胎噪和风噪,内饰环保材料的隔音不太行。

  在城市道路变道和转弯的车身跟随性很好,转弯侧倾抑制的也很出色。不过也正是因为悬挂调校偏硬,走相对不平整的路面时会有一些颠簸感。虽然最小离地间隙对燃油153mm,但是轴距比较长,通过性和这数据不太相符,感觉和小一个级别的B级车差不多。

  


  LED大灯是现在的主流,我觉得这是个很重要的配置。因为我开过姐夫的16款逍客,远近光都是卤素,晚上在光线比较暗的路上照明效果很差,开车自信严重不足。

  


  发动机舱很规整,管道暴露的不算多。发动机罩比较薄也比较软,确实是节约了成本,不过也能减轻重量,而发动机罩也只是为了防尘防雨水,不会影响安全性。

  这是一台高功率的2.0T四缸发动机,拥有250匹马力。数字虽然不怎么好听,但动力表现很强,即使是前驱车也有不错的推背感。然而在舒适模式下,起步或急加速深踩油门还是能感觉到涡轮有延迟,换到运动模式就改善很多。

  


  内饰我最喜欢的就是水晶档把,这才是一台豪华C级车该有的样子好吧?

  自适应巡航在定速巡航的基础上增加了跟车距离,因此也会接管刹车,而且是全速自适应。领航辅助是在自适应巡航的基础上又增加了方向的控制,和车道保持相配合,但毕竟是辅助,不能过于依赖。

  


  走走停停的油耗是真的高,不知道磨合期过了会不会好点

  


  方向盘的左下方有一个滚轮和一个按钮,后备箱开启很明了。而这个滚轮应该很多人都不知道是干嘛的,其实是调节仪表盘亮度用的,仪表盘本就有像手机一样的自动感应调节亮度,如果看着不舒服就可以手动调节。

  


  旋钮启动键和滚轮驾驶模式切换键,用起来不常规就是个性,不过这里的亮面漆真的容易沾指纹,特别是在阳光下很明显。

  


  


  真皮座椅的质感和和做工非常好,还有腿托和腰托,圆钮就是调节4向腰部支撑的。但是柔软程度不够,没有奔驰E坐着舒服,不过在我看来奔驰也就内饰这一个优点了。

  


  后排配的电动遮阳帘,还可以一键升降,实用又有高级感。

  以上都是我非常实在和细致的用车体验,欢迎各位车友们来讨论。

  #遇见S90#番外篇-变身彭于晏

  之前就听说了彭于晏是S90大中华区的代言人,讲真,虽然相比彭于晏颜值可能差了一点点,但我觉得我的气质可是丝毫不输的!趁着开车出去玩,我特地让朋友给我拍了一组模仿彭于晏宣传图的照片,娱乐娱乐。不够到位,大家轻喷!

  


  


  


  


  


  


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