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[汽车评测] 提车三个月,航拍实测S60,分享一下驾驶心得

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发表于 2020-6-12 19:20:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
  看过不少S60的测评,之家上面就有很多,有媒体也有车友的,但是看了各大论坛都没有看过带有航拍的,手上正好也有航拍的设备,于是就想着自己动手写点东西。

  我的车是T4智远豪华版。当时没犹豫选什么车,除了安全性,就看中它的操控性,油门不仅在起步阶段反应灵敏,全程都是积极响应,加上悬架的调节比较软(个人觉得比S90软很多),特别是在过坎的时候,很有几分老款3系的味道,全新S60的前悬换成了双叉臂,比起老款S60L的麦弗逊独悬来说,优势还是很明显的,抓地性能好,路感反馈清晰,市面上很多运动轿车,像是奔驰S还有奔驰C(说是多连杆,其实就是双叉臂),都是用的这个结构。后来在版本之间有点小的纠结,我是想上T5,价格和T4智远差了4万5的样子,但是一来确实超预算了,二来T5的250马力,比T4多了60马力,对我来说有点过剩了。后面冷静下来之后还是提的T4智远,裸车30不到。不过这个价格比我第一台车还是贵多了,第一台车落地13万多,开了7年,大毛病没有,小毛病不少,玻璃升降失灵,天窗橡胶老化漏水,但是发动机一直都没啥事,只是105马力的发动机,还是自吸,放在现在确实不够看,所以提了S60。

  

  引擎盖也打开看了一下,布局很整齐。旁边支撑杆是液压的,会自动上去,就是二次锁扣有点难得掏,摸了半天才打开。

  

  内饰简约风,简单但是精致,和别的车相比不是谁好谁不好,更多的是一种风格上的差距,有的人就喜欢奔驰内饰的豪华感。

  经典的旋钮式开关,在xc60上就已经看得很多了,还有3种驾驶模式选择,平常我都是用的Eco模式,省油,运动模式一般在超车和爬坡的时候会用,运动模式油门灵敏度感觉到变强了,动力上带来了不小的提升,不过油耗也有所增加。

  

  座椅的舒适度和包裹性不错,双4向电动调节,躺在车里也很舒服。

  好了,开始小跑一下,去上面观测一下地形。

  

  首先要说的就是,这个车很好开,什么叫好开,我觉得最重要的就是省心又灵活。那种起步很肉,加速又半天反应不过来的,就是属于不怎么灵活。平常上班堵车的时候,自适应巡航也能自动跟车,不管是不是拥挤,这个功能都能用的上。还有车道保持系统,这个是由后视镜的摄像头收集的数据,如果车子跑偏了,就能明显的感受到方向盘上有个纠正的提醒,开车的时候还是很省心的。

  地形考察完,开始拿出我的设备,精灵4。

  买了有一段时间了,终于派上用场了,每次的飞行续航时间差不多是半个小时。

  整套设备算上四个桨也只有1.5kg 的样子,很轻巧。

  

  

  

  无人机的自动跟随功能,选中目标之后,飞机就用摄像头跟踪我选择的目标,目标保持一定距离并跟随着一起飞,其实很多看过的广告大片,就是用这个功能拍出来的,只不过别人的设备会更好一些。

  

  自适应巡航在跑高速的时候是我最喜欢的,在方向盘左侧就能够开启和调速,间隔为5km/h,加上它的车道保持功能,安全性上很有保障,不用踩油门的话,其实也能降低疲劳感。

  在过弯的时候,能很明显的感受到转向路感的反馈,清晰的路感也是我最喜欢S60的地方。没有尝试过极限状况,不过之前看过在极限状况下S60的转向实验,在极限的状况下还是有一点的转向不足,看到挺多测试的结论还是说可能是车头太重导致的,其实这个在我看来是无伤大雅的,毕竟极限的状况只有测评人才会去模拟,正常人开车的时候还是很小心的,就对比我来说,满足日常驾驶的话,是没有什么问题的。

  

  如果是讲性能,对这个级别的车来说,肯定都是不用担心的,只要不是上赛道,190马力+8at的爱信变速箱,算得上是比较万能的搭配。刹车感受的话,感觉很线性,但是也有点硬,可能后期会比较费刹车片。悬架我觉得还挺不错的,前悬是用的双叉臂结构,比起传统的麦弗逊来说,运动性和安全性都更强,舒适和操控也有不小的提升,但是因为结构更复杂,其实后期维护成本也会更高。所以很多人都说沃尔沃的维修贵,其实也是用料和做工造成的。后悬是用碳纤维增强塑料用来做弹 性元件,这个材料不是很懂,但是在沃尔沃其他车型上都是很大规模的使用,可靠性是能保证的。

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