理想汽车最早7月美股IPO,小范围路演反响乐观

2020-7-6 02:59| 发布者:徽乐官网| 查看:140| 评论:0

摘要:其中一位消息人士向 36 氪透露,6 月底的线上沟通会中,理想汽车 CEO 李想告诉投资机构,” 理想汽车将在 7 月或者 8 月 IPO(首次公开发行股票)”,但因为是小范围沟通阶段,募资金额还未确定。另外多位资本行业人 ...
理想汽车最早7月美股IPO,小范围路演反响乐观

36 氪从多位接触到理想汽车项目的知情人士处获悉,理想汽车即将赴美 IPO,最早在 7 月上市,承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

其中一位消息人士向 36 氪透露,6 月底的线上沟通会中,理想汽车 CEO 李想告诉投资机构,” 理想汽车将在 7 月或者 8 月 IPO(首次公开发行股票)”,但因为是小范围沟通阶段,募资金额还未确定。另外多位资本行业人士也向 36 氪证实了这一消息,” 目前看,7 月有点来不及,大概率是在 8 月上市。”

针对上述消息,理想汽车向 36 氪回应称:不予置评。

消息人士向 36 氪表示,因为特斯拉和蔚来汽车业绩趋于稳定,股价节节走高,理想汽车这样的项目也在二级市场受到一定程度热捧,” 投行在资本市场问了一圈,份额应该不愁卖。”

就在一周前的 6 月 24 日,《晚点 LatePost》报道,理想汽车即将获得 5.5 亿美元 D 轮融资,美团领投 5 亿美元,本次融资将理想汽车估值推高至 40.5 亿美金。此后,有投资者在深交所平台上向理想汽车股东利欧股份求证,后者回复称:目前相关交易正在进行中。

最新的官方数据显示,新冠肺炎疫情全面爆发的二季度,特斯拉交付量依然达到 90650 辆,超出资本市场预期。国内的新造车公司领头羊蔚来汽车二季度交付量也首次过万,达到 10331 辆。

而理想汽车自 2019 年底交付以来,市场销量也表现稳定,据官方数据,6 月 16 日,半年多时间,理想汽车首款车型理想 ONE 已经交付一万辆。

接触到理想汽车项目的投资人告诉 36 氪,” 像理想汽车这样的条件,在美股和港股都能上,比较而言,在美股能拿到更高估值。”

不过,理想汽车并未采用主流的纯电动路线,而是以燃油发电机为基础的增程式技术路线,这也引发部分投资机构的困惑。有投资机构向 36 氪直言,” 目前看不太清楚这个路线的风险性,更偏向于接触纯电动项目。”

早在今年年初,理想汽车的 IPO 进程已经启动。2020 年 1 月份,路透社报道,理想汽车正在申请赴美 IPO,计划募集 5 亿美元以上,最早将于上半年上市。

但新冠肺炎疫情突然爆发,普遍影响到汽车公司一季度的交付量,这也拖慢了理想汽车的上市节奏。一位理想汽车投资人曾向 36 氪表示,至少要等二季度销量数据出来,” 用这个数据去上市,估值会更好。”

2015 年 7 月,李想创立理想汽车(原名为车和家),早期接受采访时,李想曾表示,已经创建了汽车之家这样一个百亿美金市值的公司,再次创业造车,是想 ” 创建一家千亿美金市值的公司 “。

与大部分新造车公司选择纯电动技术路线不同,理想汽车的首款量产车理想 ONE 是一款串联式插电混动车型(增程式),在动力电池之外,还额外配置了以内燃机为基础的增程器,为驱动电机提供动力。这款车在 2019 年 12 月正式交付,定价 32.8 万元,定位中大型 SUV。

李想曾在公开场合表示,选择增程式技术路线的原因主要包括,国内充电设施不足,增程式技术路线可以保留纯电动体验,同时解决电动车的续航焦虑问题,此外,电池成本高企也让纯电动车难以获得可观的利润空间。

不同于主流的路线选择,让理想汽车早期的融资遇到一定阻力,C 轮融资前,理想汽车总融资额仅为 10 亿美金,是蔚来汽车上市前的单一轮次融资额。直到引入美团创始人王兴的投资,这一局面明显改善。

2019 年 8 月,理想汽车宣布,获得 5.3 亿美元 C 轮融资,其中美团创始人、CEO 王兴个人出资 2.85 亿美元,美团旗下的龙珠资本出资 1500 万美元,理想汽车投后估值 29.3 亿美元。时隔不到 1 年,美团再次以 5 亿美金领投理想汽车 D 轮融资。

不仅连续 8 亿美金投入理想汽车,美团 1 号、2 号人物王兴和王慧文,也在社交媒体为理想汽车频繁站台。

理想汽车以运营效率和成本控制著称,李想自身也公开表示,用不到 10 亿美金融资,做到了公司经营现金流为正,这在普遍依靠融资续命的新造车行业,十分罕见。不过,理想汽车并未急于实现盈利,而是转向业务扩张。

在日前一场公开演讲中,李想披露了公司的扩张计划,主要包括:将今年的开店数量,从全年开 20 家,改为全年开 60 家店;公司原计划明年启动 L4 自动驾驶的研发,改为今年就启动,李想称其为 10 亿规模级的投入。

李想认为,未来 5-10 年,自动驾驶是趋势,而卖出足够多的车并获得高质量数据,是未来竞争的关键筹码,” 自动驾驶是 AI 的竞争,在两个方面,一个是车的 AI,一个是道路环境的 AI,这两个全部来自于数据,AI 的生产资料是数据。所以我们如何通过足够多的车,获得高质量的数据和高质量的训练模型,这是未来自动驾驶竞争的根本。”

无论是造车本身还是自动驾驶技术研发,都需要大量资金长期投入,而理想汽车从 D 轮融资到 IPO 的连续资本举措,显然也是在为未来竞争储备足够多的弹药。

2014 年起,涌现出上百个新能源造车项目,但进入 2020 年,已经出现明显的淘汰现象,博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、前途汽车、天际汽车等公司,普遍被曝出资金断裂、量产延后,乃至业务关停等情况,当下相对稳定经营的仅有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等数家公司。而在登陆公开市场、争取多元资本渠道的二次竞争中,淘汰显然还会加速。

温馨提示:
1、在徽乐论坛里发表的文章仅代表作者本人的观点,与本网站立场无关。
2、徽乐论坛的所有内容都不保证其准确性,有效性,时间性。阅读本站内容因误导等因素而造成的损失本站不承担连带责任。
3、当政府机关依照法定程序要求披露信息时,论坛均得免责。
4、若因线路及非本站所能控制范围的故障导致暂停服务期间造成的一切不便与损失,论坛不负任何责任。
5、注册会员通过任何手段和方法针对论坛进行破坏,我们有权对其行为作出处理。并保留进一步追究其责任的权利。

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

返回顶部 关注微信 下载APP